Los talleres anteriores han sido una grata experiencia. Gracias a todos los participantes por su atención y buen hacer.

radiando

afinando

El formato de los talleres sigue siendo el mismo. 3 o 4 horas los sábados por la tarde.

Curso de mantenimiento y mecánica básica, sábado 9 de Junio:

Un curso dirigido para cualquier usuario de bicicleta con el fin de adquirir unos conocimientos mínimos sobre mecánica y reparaciones de bicicleta. El curso se centrará en las reparaciones más elementales (pinchazos, ajustes de frenos y cambios, etc..) pero sobre todo en adquirir un conocimiento básico sobre la mecanica de la bicicleta que nos permitirá detectar cualquier problema a tiempo para su pronta reparación. Todas las reparaciones que se enseñarán en este curso se pueden realizar con herramientas sencillas que cualquiera puede tener en casa y que nos permitirá mantener la bicicleta en buen estado para su uso diario. En el precio de inscripción se incluye material de apoyo y un kit de reparación pinchazo y herramienta multiusos.

Curso de mecánica de bicicletas de pista y carretera, sábado 16 de Junio:

El curso de mecánica estará destinado a las bicicletas de pista (y por extensión conversiónes de piñón fijo y single speed)  y de bicicletas de carretera o paseo tradicionales con cambios. El curso esta dividido en dos grupos, uno para piñón fijo, otro para carretera. En el grupo de piñón fijo se enseñarán todos los pasos necesarios para realizar una conversión incluyendo compatibilidad entre diferentes componentes, linea de cadena y otros consejos para el óptimo montaje y funcionamiento de una bicicleta de piñon fijo. El grupo de carretera se centrará principalmente en instalación y ajuste de cambios y frenos así como otros aspectos necesarios para un buen funcionamiento de una bicicleta de carretera. Por favor indicar en el email si quieres participar en el grupo de pista / conversión o en el de carretera.

Curso de montaje de ruedas, sábado 23 de Junio:

El objetivo de este curso es que cada asistente construya desde cero una rueda (del tipo que quiera, pista, carretera, paseo, BMX...) con el fin de poder detenerse en los aspectos más relevantes del proceso de construcción y tensionado, prestando especial atención a la importancia de los materiales empleados en el montaje de la rueda y las operaciones necesarias para conseguir construir unas ruedas de alta calidad.

Todos los cursos durarán entre 3 o 4  horas, se realizarán los sábados por la tarde de  17 a 20 horas y el número de asistentes estará limitado a seis personas.

Fechas y precios:

Curso de mantenimiento y mecánica básica - sábado 9 de Junio

Curso de mecánica de bicicletas de pista y carretera - sábado 16 de Junio

Curso de montaje de ruedas - sábado 23 de Junio

Los cursos de mecánica básica y de bicicletas de pista y carretera cuestan 40€

El curso de montaje de ruedas tiene un precio de 50€ (incluye herramientas pero no el material de montaje, llanta, buje o radios). Se puede traer el material de construcción o comprar  lo necesario en nuestra tienda con un importante descuento. Por favor indicar en la reserva de plaza el tipo de ruedas y componentes que se van a utilizar para la construcción de la rueda. En caso de no poder finalizar el montaje de la rueda existe la posibilidad de prestar en depósito los utiles necesarios para la finalización del montaje en casa.

Información y reservas en la tienda (C/Noviciado 9) o por e-mail a info@ciclosnoviciado.com. Para formalizar la reserva es necesario el depósito del 50% del precio del curso.

Ciclos Noviciado participa en este evento impartiendo el taller de construcción de tu propia bicicleta. En este taller daremos los consejos básicos a la hora de construirte o modificar tu propia bici y realizaremos un montaje de una bicicleta completa in situ.

La tienda permanacerá por tanto cerrada durante el sábado mañana.

Toda la información sobre la quedada la puedes encontrar en su blog 'Subir a Piñon'.

Esperamos que el buen tiempo os acompañe durante el día y -para aquellos valientes que decidan subir con su piñón fijo-  que elijan un buen desarrollo para afrontar con éxito los desniveles importantes que se van a encontrar en la ruta.

El Archivo Audiovisual Francés (INA) ha publicado recientemente en internet imagenes de archivo sobre esta carrera. Pincha en el siguiente enlace para ver el video Course de porteurs de journaux.

Las bicicletas que utilizaban los 'porteur' han experimentado un notable regreso en estos últimos años en USA como bicicleta urbana por su perfecta combinación de eficiencia en los desplazamientos y utilidad a la hora de transportar cargas moderadas. A grandes rasgos, estas bicicletas se caracterizan por estar construida en acero, una horquilla robusta con avance para permitir llevar peso en el portabultos delantero sin afectar estabilidad ni maniobrabilidad de la bicicleta, unas ruedas resistentes para cubiertas de grosor 700x28 o 32, una transmisión de un solo plato (frecuentemente cubierto) y una piñonera trasera de 5 o 6 velocidades, manillar plano con retroceso para una posición cómoda y erguida en el trafico, unos frenos de tiro central tipo Mafac con manetas invertidas en manillar, y el uso de guardabarros de metal. El siguiente ejemplo es representativo de las bicicleta clásica 'Porteur', en este caso fabricada por uno de los más importantes constructores franceses del siglo XX - Alex Singer. Otros ejemplos y variaciones modernas de la tradicional Porteur pueden encontrarse en la galeria de bicicletas de EcoVelo.

Más información sobre estas carreras con fotos de época puede encontrarse en Blackbirdsf.org, una pagina pionera en recopilar información y recuperar del olvido estas peculiares carreras ciclistas.

Para información e imágenes sobre las carreras de Triporteurs se puede consultar, además de la pagina web anterior, el siguiente enlace: Annual Triporteur Race.

Agradecimientos también al blog Ciudad Ciclista por traer a mi atención el video sobre las carreras de Porteurs.

Componentes perfectos para montajes resistentes de rampa o calle.

En el caso de los platos Velosolo este compromiso con la calidad es más que evidente. Los platos son fabricados en aluminio 7075-T6  con grado aeronautico y tratamiento térmico para mayor dureza con un grosor de plato de 4mm. El maquinado de los dientes se realiza en CNC lo que asegura una gran precisión en el perfilado de los dientes y una excelente 'circularidad' del plato que evita los variaciones en la tensión de la cadena que ocurre con frecuencia en platos de calidad menor. Diseño clásico de plato de pista con acabados en aluminio pulido o negro anodizado. Los platos se fabrican en Reino Unido por una de las empresas líderes en la fabricación de componentes de motocross.

Los platos de 46 dientes están de forma regular en stock en nuestra tienda en las medidas más corrientes para bielas de pista (130BCD y 144BCD) en acabado aluminio pulido y negro anodizado. Ahora también hemos añadidos a nuestro stock los nuevos platos en 47 dientes para todos aquellos de vosotros que estáis preocupados por extender al máximo la vida útil de la cubierta trasera: la particularidad de los platos de 47 dientes es que permite multiplicar de forma considerable el número de 'skidpatches' y, por tanto, ayuda a un desgaste mucho más homogéneo de la cubierta trasera.

Disponibilidad: Plato 46 y 47 dientes - 130BCD o 144BCD.

Terminación Plata Pulida (PVP: 50€) y Negro Anodizado (PVP:45€)

Los platos de Velosolo ofrecen, en resumen, una excelente alternativa a otras marcas de componentes de pista (de mayor nombre y prestigio) pero sin renunciar a ello a una calidad de materiales y acabados de primer orden a un precio mucho más asequible.

Para más información sobre sus productos podéis visitar directamente su pagina web aqui.

Desde Ciclos Noviciado queremos desear a todos los participantes y espectadores un magnifico fin de semana de bike polo. Nosotros también estaremos por las canchas el sábado por la tarde y el domingo disfrutando de los partidos y de unas cervezas en buena compañía.

Ciclos Noviciado - Arregui Velazquez

17,70€

gracias Diana.

A continuación se muestran cinco tipos de tubos que serán cinco cuadros diseñados para ser usados de distintas maneras. Tres a partir de tubería Reynolds, dos a partir de Columbus.

Reynolds

Reynolds 531 (léase, cinco, tres, uno): La tubería que usamos desde hace más tiempo, la más conocida, la que más tours ha ganado. Apareció en 1935 y Reynolds no pudo mejorar la calidad de estos tubos hasta 1976 con la aparición de la 753. Dudu la llama la tubería del siglo XX.

Ligera, resistente y fácil de trabajar; las hay más ligeras, más resistentes o rígidas, pero aquí estamos hablando de un clásico y los clásicos llegan a serlo porque funcionan. Esta tubería será un cuadro de pista, normal, sin pretensiones, y se va a Detroit.

Reynolds 700: Antes de la aparición de la 753 y su estandarización como tubería de referente Reynolds , durante solo un par de años, apareció la 700. Escribimos a Reynolds para que nos contase la historia de este tipo de tubo y nos dijeron que se pensó como solución para corredores más grandes. Tomando de partida la aleación de la 531 en los tres tubos principales se añadió un estriado paralelo en el interior de los tubos diagonal y horizontal (ver foto), completándose el conjunto con la aleación característica del juego de 753.

Reynolds 853: comercializado a partir de 1995, tubos endurecidos al aire y por tratamiento de calor. Radio de resistencia/peso igual al titanio. Otra prueba de que el peso o cualquier otra propiedad de un cuadro depende no solo del material; igual o más importante es su morfología. Con estos tubos se va a hacer una variación de "el gran derbi" de menor peso, mismos ángulos y distancias, pero capacidad de alojar cubiertas de 37c sin aumentar la distancia entre ruedas.

Columbus

Todo lo bueno (y lo malo) que se pueda decir de Reynolds es aplicable a Columbus. Una marca hizo a la otra mejor y al revés.

Columbus Cromor: Como su propio nombre indica, acero aleado con Cromo y Molibdeno. Tubería conificada ligera apta para cuadros de tallas grandes o cuadros que van a soportar altas cargas (debido al peso del ciclista o de la carga). Este juego de tubos ya se ha convertido en un cuadro randoneur años 60.

Columbus Max: Acero Nivacrom (acero combinado con Niquel, Vanadio y Cromo). Este material permite una alta resistencia a un bajo peso. Pero no es precisamente el peso la característica más destacada de estos tubos, si no sus propiedades físicas derivadas del perfil de los tubos principales. Los tubos horizontal, vertical y oblicuo tienen un perfil elíptico cruzado, es decir, las elipses definidas por las secciones de los extremos de los tubos tienen los ejes cruzados. La orientación de estos ejes se disponen de manera que aportan la mayor rigidez al cuadro. En este caso el montaje se completa con una horquilla Columbus Tusk Air de carbono.

Un cuadro a medida empieza desde la elección de los tubos.

No hay premios y no cuesta nada (de dinero, las piernas sí pagarán).

La alley de siempre.

Allí nos vemos.